Эстакада Для Авто
Наша компания занимается производством и продажей эстакад для ремонта автомобилей. Теперь эти эстакады для легковых машин закрыты, там наварили расширяющую полосу. Примеры самодельных эстакад для ремонта автомобиля и описание их особенностей. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто. Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост. Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин.
Эстакада для авто своими руками, чертежи, могут пригодиться для тех автолюбителей, которые прекрасно понимают, что самые основные проблемы автомобиля могут находиться в двух местах — под капотом и под днищем. С первым случаем всё понятно, открыли капот и всё перед вами, а вот что делать если возникает потребность в ремонте например подвески? Ведь подлезть под автомобиль просто так не получится!
Что для этого нужно? Вот об этом и пойдёт речь далее. Для осуществления ремонтных работ под машиной, как правило пользуются ямой, подъёмником либо же эстакадой. Яму например, можно организовать только на сухом грунте, а в случае подъёмника — это для многих слишком дорогостоящее удовольствие, которое может позволить себе только авторемонтная мастерская. Что является выходом из положения?
Сооружение мини-эстакад собственными силами, которое подвластно рядовому автолюбителю! Больших финансовых и временных затрат, для этого не потребуется. В статье будут разобраны самые распространённые и доступные в изготовлении конструкции. Какие бывают мини-эстакады для автомобиля? В зависимости от финансовых возможностей и сложности выполняемых ремонтных работ, эстакады подразделяются на две разновидности: 1.
Полноразмерные — рассчитаны на заезд всем автомобилем. Те, которые позволяют поднять только определённую часть машины — мини-эстакады. Вторая вариация удобная и экономичная.
Мини-конструкция для частичного заезда обладает скромными габаритами и массой. После завершения ремонтных манёвров, это нужное приспособление можно с лёгкостью убрать. Какой недостаток у такого типа эстакад? Они не так комфортабельны как полноразмерные структуры. Подъём на них машины не превышает 50-60 см. Полноразмерная модификация обойдётся как дорого по деньгам, так и сложней в изготовлении.
Однако, у автовладельца будет иметься возможность получит доступ ко всем узлам автомобиля. Сразу стоить сказать, мастерить подобную конструкцию «на глазок» — себе дороже будет. Причём не зависимо от типа изделия. В обязательном порядке нужен чертёж, а также выдержка габаритов эстакады.
Критически важными являются такие размеры: 1. Ширина трапа. Длина трапа, как горизонтального, так и въездного.
Ширина и высота опорных тумб «стульчиков». Помимо упомянутого, нужно ещё внимание и узлам стыковки трапов с трубами уделить. Они должны быть способны выдержать массу машину не деформируясь при этом.
Фото эстакад для ремонта машины: Мини-эстакада для авто своими руками: чертежи Рассмотрим изготовление опорных тумб, которые будут являться первых шагом для нашей конструкции. Для повышенной устойчивости структуры, тумбам нужно обеспечить трапециевидную форму. Для филигранной точности сборки верхней части «стульчиков» а также основания, отрезанные по размерам уголки раскладываем на плиту OSB и фиксируем, либо струбцинами, либо магнитами сварщика. Первым делом варится нижнее основания всех двух пар опор. Затем стыкуются рамки верхних площадок и к ним, прикрепляются ножки из уголка. Завершающим шагом является установка верхних рамок с ножками в низкорасположенные опоры и их фиксация сваркой.
Обратите своё внимание на тот момент, что на схеме один из уголков верхнерасположенной рамки, развёрнут полкой вверх и являет собой отбойник для защиты колёс авто от срывания с эстакады. На торцевых опорах приваривается ещё по одному отбойному уголку.
Они будут мешать авто скатываться с трапа. Для придания эстакаде максимального уровня устойчивости, можно приделать к ней поперечные связи из стального профиля. Прикрепляется этот элемент к тумбам посредством болтов. Лишним этот конструкционный манёвр не будет, по той простой причине, что положительно сказывается на жёсткости всей структуры в целом. Въездной и горизонтальный трапы делают из уголка с параметрами 63 мм и арматурных прутьев, играющих роль подобия «лесенки». Размер длины трапа наклонного для легкового авто должна быть не менее трёх метров.
Что касается габаритов горизонтального участка, то их определяют путём прибавления к длине машины одного метра. В ширь трапы не менее сорока см. Сборка наклонного трапа эстакады для ремонтных работ несколько отличается от изготовления горизонтального типа.
Эстакада Для Автомобиля
На наклонном трапе нужно оставлять свободный конец длиной в десяток сантиметров (без стержней из арматуры), который будет играть роль стыкового узла. Вертикальное ребро профиля режут «болгаркой» до горизонтальной полки. Далее нужно загнуть стыковочные концы. В уголочке «стульчика» и в опорной части профиля, по месту высверливают пару отверстий. Концы «лесенки» фиксируются посредством болтовых соединений, затем её насильно наклоняют до земли. В участке где был прорезан профиль, вваривают кусок стальной пластины, а делается для того, чтобы был усилен узел опоры.
Горизонтальный трап монтируется укладыванием его на трубы. После, высверливают отверстия для болтов в несущих уголках, и верхнем опорном профиле тумбочки. Чтобы придать конструкции ещё больший уровень устойчивости, к «стульчикам» не лишним делом будет приварить проушины, а затем зафиксировать их дюбелями вставленными в бетон. Либо же можно применять стальные штыри, которые вставляются в землю. Совершая испытательный заезд на своё изделие, нужно обратить внимание на положение наклонной «лесенки» — она не должна прогибаться.
Эстакада Для Авто Своими Руками
Если это всё-таки имеет место быть — конструкцию придётся усиливать.